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Caractéristiques principales

ST P145

Pilotine en polyester (FRP pilot boat)

Présentation

Cette vedette est le troisième modèle d'une gamme de pilotines tous temps et auto-redressables, développées pour et en collaboration avec le chantier Sibiril Technologies.

La première unité rejoindra la station de pilotage de La Seine et est équipée de deux pods IPS (ce modèle est aussi proposé en ligne d'arbre).

Carène

La forme de carène retenue pour ce programme est une coque en Vé évolutif : la partie avant de ce type de forme présente un Vé très prononcé qui minimise la résistance à l'avancement alors que la partie arrière, au Vé plus ouvert procure une portance dynamique plus importante dans le but d'optimiser le compromis entre un bon passage par mer formée et de bonnes performances de vitesse par mer plate.

Les deux redans longitudinaux légèrement inclinés vers l'intérieur de chaque bord contribuent eux aussi, à une meilleure portance hydrodynamique. Ils améliorent aussi le comportement en navigation (notamment dans les virages serrés) et apportent un plus en stabilité transversale. Ils ont aussi pour effet de défléchir l'eau vers le bas, ce qui empêche le vent de plaquer les embruns aussitôt sur le bateau quand il se déplace à des vitesses élevées.

Le dessin du brion n'est volontairement pas extrême mais arrondi pour procurer un passage plus souple dans les vagues, quelle que soit leur direction par rapport à l'avancement et ainsi en faire un bateau plus tolérant, et donc plus sûr par grosse mer.

Emménagements

La timonerie peut accueillir sept personnes. Le compartiment machines est surmonté d'un surbau permettant d'augmenter localement la hauteur sous barrot pour faciliter les travaux d'entretien. Enfin, la coque est compartimentée en quatre volumes : local machines, local cuves à gazole, magasin avant et peak avant.

L'ergonomie du plan de pont a été étudié avec soin afin de sécuriser au mieux le parcours des personnels sur le pont. Sous le pont, un soin important a été porté sur la hauteur sous barrot et la largeur des voies de circulation depuis la timonerie afin d'accéder facilement aux différents périphériques pour la maintenance quotidienne.

Homologation

Ces bateaux pilote ont été conçus pour répondre aux exigences des divisions 222 et 236 (navires de surveillance, d'assistance et de sauvetage). La structure et la stabilité ont quant à elles été certifiées par le Bureau Veritas.

Chantier

Ces pilotines sont fabriquées en polyester et commercialisées par le chantier Sibiril Technologies.

Publications